Verkehrsbetriebe Hamburg- Holstein GmbH

Stadtbusse

Wagen Nr.	Baujahr	Fahrzeugtyp	Abgang	Bemerkungen
(1 - 30)				nicht von der BGE übernommen
31	1940	Magirus-Deutz O 145	1956
(32 - 38)				nicht von der BGE übernommen
39	1940	Magirus-Deutz O 145	1956
40	1940	Magirus-Deutz O 145	1955
41	1950	Büssing/Aero-Ludewig 5000 TU	1960
42 - 43		Opel Blitz/Schleede	1955	Reisebus
44		Magirus-Deutz	1956
(45)		MAN	1953	nicht von der BGE übernommen
46		Magirus-Deutz	1955
(47)				nicht von der BGE übernommen
48 - 49	1949	Büssing/Emmelmann 5000 T	1960 + 1958
(50)		Henschel/Credé - Dreiachser	1951	nicht von der BGE übernommen
51- 53	1949	Büssing/Emmelmann 5000 T	1958,‘60,‘56
54 - 55	1950	Magirus-Deutz O 3500	1958 + 1957
56 - 57	1950	Büssing 5000 TU	1960 + 1958
58 - 60	1950	Magirus-Deutz O 3500	1963 + 1957	Wagen 58: ab 1959 Fahrschulwagen
61 - 62	1951	Büssing 5000 TU	1960
63	1949	Büssing/Emmelmann 5000 T	1958
64	1952	VW – Bus - Typ 2/23	1957	Kleinbus
65 - 66	1952	Daimler-Benz O 6600 H	1959 + 1957
(67)				nicht von der BGE übernommen
68 - 69	1952	Büssing 6000 T	1960 + 1959	Fernlinienbus: Wagen 69
70 - 71	1953	Büssing/Graaf-Elze 6000 T	1961 + 1960
72	1953	Henschel/Graaf-Elze Ultra	1957	Reisebus
73	1953	Tempo Matador	1955
74 - 77	1953	Klatte Th 115 Cl	1955,’60‚ 57	Fernlinienbusse
78	1944	Büssing 5000 T	1957
79 - 80	1953	Klatte Th 115 Cl	1959	Fernlinienbusse
81	1953	Kässbohrer Setra S 10	1957
82	1953	Büssing/Schleede 4000 T	1960
83 - 90	1954	Büssing/Graaf-Elze 6000 T	1961/62
91 - 94	1954	Daimler-Benz O 3500	1960/61
95 - 98	1954	Büssing/Emmelmann 6000 T	1961/62	Fernlinienbusse
99	1954	VW – Bus	1960	Kleinbus
100	1954	Büssing/Uerdingen/Schleede 6000 T	1960
101 - 102	1955	Daimler-Benz/Jessen O 6600 H	1960	Fernlinienbusse
103 - 110	1955	Daimler-Benz O 6600 H	1959-61
111 - 113	1955	Büssing/Emmelmann 4500 T	1962
114	1955	Büssing/Emmelmann 6500 TU	1960
115 - 124	1955	Daimler-Benz O 321 H	1961/62
125 - 129	1955	Büssing/Emmelmann 6500 TU	1962	Fernlinienbusse
130 - 134	1955	Büssing/Emmelmann 4500 T	1962
135 - 137	1955	Daimler-Benz O 321 H	1962
138 - 142	1956	Daimler-Benz O 321 H	1962/65	138 = Reisebus
143 - 144	1956	Büssing/Emmelmann TU 7	1962
145	1956	Daimler-Benz O 321 H	1963
146 - 150	1956	Büssing/Emmelmann TU 11 Diwa	1964-66	Fernlinienbusse
151 - 155	1956	Daimler-Benz O 319 D	1958-70	Kleinbus
156 - 164	1956	Daimler-Benz O 321 H	1963
165 - 168	1956	Büssing/Emmelmann TU 8	1966/67
169 - 178	1956	Büssing/Emmelmann TU 11 Diwa	1964-68
179 - 183	1957	Daimler-Benz O 321 H-L	1963-65
184 - 185	1957	Daimler-Benz L 319 D	1964	Werkstattwagen
186 - 195	1957	Büssing/Emmelmann TU 11	1963-67	Fernlinienbusse Verkauft: 186, 191 - Storjohann, Kellinghusen
196 - 197	1957	Daimler-Benz O 321 H-L	1963/64	Verkauft: 196 - Otto Strunk, Barmstedt
198	1958	Krauss-Maffei KML 110	1964	Reisebus
199 - 218	1958	Daimler-Benz O 317	1965-67	Fernlinienbusse: Wagen 201-218
219 - 220	1958	Krauss-Maffei KMS 125	1960
221	1959	MAN 760 UO 1	1963
222 - 226	1959	Daimler-Benz O 317	1964-67	Fernlinienbusse
227 - 233	1959	Büssing/Emmelmann 14R/U10	1968/69
234	1959	Daimler-Benz O 321 H-L	1968
235 - 236	1959	Krauss-Maffei KMS 120	1961
237 - 239 + 245 - 246	1959	Daimler-Benz O 317	1966-68	Fernlinienbusse - Wagen 240-244 nicht belegt!
247 - 248	1960	Daimler-Benz O 317	1968 + 1966	Fernlinienbusse
249 - 250	1960	MAN 760 UO 1	1964
251 - 256	1960	Daimler-Benz O 321 H-L	1967-69
257 - 270	1960	Daimler-Benz O 317	1963+´66/67	Fernlinienbusse
601 - 604	1960	Büssing 11R U7 H	1968-75	603 Hamburger Omnibus Verein e.V.
701 - 704	1961	Büssing 11R U7 H	1967-69
705 - 710	1961	Büssing 11R U7 H R	1964-69
761 - 767	1961	Daimler-Benz O 317	1968/70	Fernlinienbusse
801 - 835	1962	Magirus-Deutz Saturn II	1968-72	Wagen 801 = Fahrschulwagen bis 1976 Verkauft: 803 (11.1970) - TOG 16 823 (09.1969) - Quandt/Wilster 829, 833 (1968) - Paul Bösche
851 - 857	1962	Magirus-Deutz Saturn II LS		Fernlinienbusse
891 - 892	1962	Magirus-Deutz Saturn II L		Reisebusse Verkauft: 891 (08.1970) - Marquardt 6 891 (II) VHH Museumswagen
951 - 965	1963	Magirus-Deutz Saturn II LS	1967-70	Fernlinienbusse Verkauft: 955, 960, 965 (1968) - TOG 14, 15,16
991 - 992	1963	Magirus-Deutz Saturn II 150 R	1969/71	Reisebusse Verkauft: 992 (02.1971) - Berbig
993	1963	Magirus-Deutz Saturn II 150 R	1969	Reisebus (kurz) Verkauft: 993 (09.1969) - Berbig
6401	1964	Magirus-Deutz Saturn II R	1971	Reisebus
6402 - 6416	1964	Büssing Präsident 14	1971/72	6406 VHH Museumswagen
6417	1964	Daimler-Benz Unimog S/404 1	1976	Werkstattwagen
6418 - 6427	1964	Büssing Senator 13	1970-72	Fernlinienbusse
6428 - 6437	1964	Magirus-Deutz Saturn II	1970-72	Verkauft: 6428 (05.1970) - Marquardt 8 6430 (05.1970) - Jürgen Pelka 6436 (05.1970) - Marquardt 7
6501 - 6502	1965	Magirus-Deutz 150 R/A	1970	Reisebusse Verkauft: 6501 (01.1971) - Paul Bösche
6503 - 6510	1965	Magirus-Deutz 150 S 10	1972	Typ „Hamburg“ für HHA-Linien in rot/créme Verkauft: 6503, 6504 6505, 6506, 6510 (02.1973) - Jürgen Pelka
6511 - 6534	1965	Büssing Präsident 14	1969-74	Fernlinienbusse: 6511-6523 Verkauft: 6511, 6513, 6519 (06.1969) - TOG 21, 20, 19 6516 (05.1972) - Bella-Tourist 6520 (08.1970) - Marquardt 5
6535 - 6538	1965	Magirus-Deutz 150 S 10	1972/73	Für HHA-Linien in rot/créme: 6535-6537 Verkauft: 6538 (08.1972) - Quandt. Wilster
6601 - 6611	1966	Magirus-Deutz 150 S 10	1973/74	Typ „Hamburg“ für HHA-Linien in rot/créme
6612 - 6614	1966	Magirus-Deutz 150 R 12	1974	Reisebusse Verkauft: 6612 (03.1977) - Helga Pelka 6614 (10.1974) - Marquardt 8 (II)
6615	1966	Magirus-Deutz 150 R 10	1974	Reisebus (kurz)
6616	1966	Magirus-Deutz 150 L 10	1974
6617 - 6638	1966	Magirus-Deutz 150 LS 12	1973/74	Fernlinienbusse Verkauft: 6621 (01.1971) - ORD 113 6627 (01.1971) - TOG 34 (04.1974 - J. Pelka) 6623, 6624, 6625, 6626, 6628, 6629, 6632, 6633, 6634, 6635, 6636, 6637, 6638 (04.1974) - Jürgen Pelka 6626 von J. Pelka weiterverkauft an Paul Schlachter
6639 - 6645	1966	Daimler-Benz O 317	1972-76	Fernlinienbusse Verkauft: 6641 (06.1972) - Reimers 138 (- PVG) 6642 (04.1972) - Reimers 137 (- PVG)
6646	1966	Ford Transit 84E5	1972	Werkstattwagen
6647	1966	Magirus-Deutz O 3500 Heck	1967	Reisebus
6701 - 6743	1967	Daimler-Benz O 317 k	1970-76	Wagen 6742: Fahrschulwagen bis 1980 Verkauft: 6704 (01.71), 6705 (08.1971) - ORD 114, 115 6712, 6721, 6722, 6723 (01.1971) - TOG 31, 28, 29, 30 6715 (01.1974) - TOG 40 6735 (06.1975) - Bella-Tourist
6824 - 6843	1968	Büssing Präfekt 13 Standard	1974/75
6903 - 6912 6923 - 6942	1969	DB O 305	1976/77	Verkauft: Pelka- 6924, 6926 (06.1980)
7020 - 7049	1970	DB O 305	1977	Verkauft: Jürgen Pelka- 7027 (10.1977), 7041, 7046 (07.1977)
7114 - 7128	1971	DB O 305	1977-80	Verkauft: Pelka- 7114 (08.1980), 7116 (09.1979) Pelka- 7125, 7127 (10.1977), 7128 (09.1977)
7202 - 7242	1972	DB O 305	1980-82	Verkauft: ORD- 7203 (02.1975), dort Wagen 124 Wenk, Wangelau- 7226 (12.1981)
7301 - 7322 7329 - 7348	1973	DB O 305 Ikarus 190.00	1981-82 1981-83	Verkauft: ORD- 7315, dort Wagen 128 / Vera Wenk- 7317
7401 - 7439	1974	DB O 305	1985-87	Automatikgetriebe, Wagen 7401-7414 Fernlinienbusse Verkauft: ORD- 7412, 7413 (02.1978), dort Wagen 130, 131 ORD- 7414 (09.1979), dort Wagen 134
7501 - 7520 7521 - 7550	1975	Ikarus 190.01 Ikarus 190.02	1982-84	Verkauft: Sehestedt, Quickborn (Schrott) - 7545 (06.1983)
7601 - 7633 7634 - 7646	1976	Ikarus 190.01 Ikarus 190.02	1983-86
7711 - 7723 7724 - 7748	1977	Ikarus 190.01 Ikarus 190.02	1983-86	Verkauft: Sehestedt, Quickborn- 7717, 7721, 7724 (05.1983) 7748 Fahrschuleinrichtung
1939 - 1946	1977	DB O 305	1988-89	Dauerleihgabe von der HHA (aus Pietätgründen), Automatikgetriebe
7911 - 7923	1979	DB O 305	1990-92	Verkauft: ORD- 7912, 7913 (01.1983), dort Wagen 139, 140
8007 - 8057	1980	DB O 305	1989-93	Verkauft: ORD- 8050 (.8.1984), dort Wagen 143
8101 - 8151	1981	DB O 305	1993-94	Wagen 8124,8126,8127 im DDR Grenzverkehr eingesetzt Verkauft: ORD- 8110 (02.1995), dort Wagen 144 Marquardt- 8116 (08.1994), dort Wagen WL-PM 14
8211 - 8237	1982	DB O 305	1994-96	8221-8227 orange Schalensitze Verkauft: KViP- 8234, 8236 (04.1994), dort Wagen 201, 202 ORD- 8226, 8235 (04.1995), dort Wagen 8290, 8291 Viking- 8230 (10.1995) Vermietet: TOG- 8231 (09.1993-05.1994)
2311 - 2325	1982	DB O 305	1994-96	Vermietet: Von der HHA, ab 09.1984 fest im Bestand. Verkauft: KViP-2324 (04.1994), dort Wagen 200
8303 - 8320	1983	DB O 305	1996-97
1508, 1511, 1519, 1528, 1537, 1551, 1558, 1561, 1563, 1565	1974 07.1983	DB O 305	1983-84	Gemietet von der HHA: Wegen Fahrzeugmangel wurden 10 Fahrzeuge von der HHA angemietet. Die Wagen erhielten Bergedorfer Kennzeichen und wurden nach der Anmietung der HHA zurück gegeben, wo sie ausgemustert wurden.
8405 - 8439	1984	DB O 305	1996-97	Verkauft: ORD- 8411 (11.1988), dort Wagen 8490 ORD- 8410 (12.1989), dort Wagen 8491 ORD- 8412 (12.1990), dort Wagen 8492 8433 VHH Museumswagen
8506 - 8530	1985	MB O 405	1998-00	Verkauft: Viking- 8518 (06.1988)
8531 - 8572	1985/86	MB O 405	1997-99	Verkauft: ORD- 8545 (05.1994), dort Wagen 8590
8603 - 8617	1986	MB O 405	1999	8603 Fahrschulwagen/Info-Bus 8615, 8616, 8617 im DDR-Grenzverkehr eingesetzt Verkauft: ORD- 8607, 8608, 8609 (09.1993), dort Wg. 8694-8696 ORD- 8613, 8614, 8615 (06.1993), dort Wg. 8691-8693
8650	1986	MAN SL 202	3/1992	Verkauft: ORD- 8650 (03.1992), dort Wagen 8690
8804 - 8815	1988	MB O 405	1999-03	Wagen 8804-8807 mit Automatikgetriebe 8813, 8814, 8815 im DDR-Grenzverkehr eingesetzt Verkauft: ORD- 8813 (05.1994) dort 8892, ORD- 8814, 8815 (09.1993), dort Wagen 8890, 8891
6014	1980/ 12.1988	DB O 305	1992	Gekauft: HHA-Wagen 6014 (Schnellbus 6014), Automatikgetriebe
8905 - 8911	1989	MB O 405	1999-02	Wagen 8905-8908 mit Automatikgetriebe Wagen 8911 Fahrschuleinrichtung
9003 - 9013	1990/91	MB O 405	2000-08	5-Gang Schaltgetriebe / Verkauft: ORD- 9006, 9007 (05.1994), dort Wagen 9095, 9096 9013 Fahrschuleinrichtung, noch im Betrieb
HHA 20er Serie	1979/ 09.1991	DB O 305	1992	Verkauft: HHA-Wagen- 2003, 2006, 2018, (2021), 2027, (2028), 2033, 2035, 2038, 2043, 2045, 2046, 2056, 2058, 2061, 2071
HHA 21er Serie	1980/ 09.1991	DB O 305	1992-93	Verkauft: HHA-Wagen- 2110, 2113, 2116, 2139, 2142, 2170
9102 - 9119	1992	MB O 405 N	2002-05	E-Rampe, ab jetzt Automatikgetriebe serienmäßig. Verkauft: Zerbin- 9109 (11.2003)
9203 - 9211	1992	MB O 405 N	2003-04	E-Rampe
9227 - 9270	1992	MB O 405 N	2003-05	E-Rampe, 9231 Fahrgastzählanlage Verkauft: Zerbin- 9234 (01.2005) KViP- 9268, 9269 (10.2003), dort Wagen 223, 224
9304 - 9343	1993	MB O 405 N	2004-##	E-Rampe, 9338 Fahrschuleinrichtung Verkauft: Viking- 9339 (06.1992)
9403 - 9442 9464	1994	MB O 405 N	2004-08	E-Rampe, Wagen 9416: Fahrerklimaanlage seit 11.1997 Dauerleihgabe: RMVB- 9403, 9404 (07.2007), dort Wagen 5, 4 ex PVG, Wagen 9464 (0548) Fahrschuleinrichtung
9501 - 9515	1995	MB O 405 N	2008/09	H-Rampe, Ausgemustert: Wagen 9504 nach Unfall (08.2005)
9601 - 9628	1996	MB O 405 N	2008-10	H-Rampe 9601-9605, 9613, 9616-9626, alle anderen mit E-Rampe Ausgemustert: Wagen 9615 nach Unfall (04.2005) Dauerleihgabe: RMVB- 9616 (07.2007), dort Wagen 61 Autokraft- 9607, 9610, 9701 (11.2009) 9607 zurück zur VHH und ausgemustert (12.2009)
9701 - 9715	1997	EvoBus MB O 405 N2	2012	H-Rampe Wagen 9705, 9706, 9707 dreitürig 9707 neuer VDV- Fahrerarbeitsplatz ab jetzt schwarz/rote Lackierung serienmäßig Wagen: 9702 nach Unfall ausgemustert (6/2001) Dauerleihgabe: RMVB- 9709, 9711, 9713, 9715 (07.2007), dort Wagen 16, 12, 13, 15 RMVB- 9703, 9710 (11.2009), dort Wagen 14, 17
9801 - 9820	1998	EvoBus MB O 405 N2	2009-13	H-Rampe, dreitürig: Wagen 9815, 9819, 9820 Dauerleihgabe: Verkauft seit 12.2011: RMVB- 9807, 9810, 9812, 9813, 9814 (07.2010), dort Wagen 29 bis 33
9950 - 9959 (0182 - 0191) 0192 (9960)	1999	EvoBus MB O 405 N2 EvoBus Setra S 319 NF	2013/14	ex PVG, Klima, dreitürig ex PVG, 9956, seit (01.2012) VHH Kleidermobil ex PVG, Klima
0006 - 0018	2000	EvoBus MB O 405 N2	2012-14	H-Rampe, Klimaanlage, Fahrziel und Heckzielanzeige Wagen 0014 am 23.01.2012 am Heck ausgebrannt.
0104 - 0129 0130 - 0131 0134 - 0148 0149 + 0193	001	EvoBus MB O 530 MB O 405 N2	-12.2015 2013/14 09.2014	H-Rampe, Klima, dreitürig: Wagen 0104-0110 Wagen 0130 und 0131 für die SWN bestellt. Wagen 0131 wegen eines Unfalls vorzeitig ausgemustert. ex PVG, Klima, 0139-0142/0148 dreitürig ex PVG, Klima, 100 km/h Zulassung
0225 - 0244 (0562 -0581) 0245 - 0258 (0582 - 0594)	2002	EvoBus MB O 530 L EvoBus MB O 530	-09.2016 -09.2016	ex PVG, Klima ex PVG, Klima, Wagen 0258 (0591) wurde umgebaut als „Flüssiggasbus“ und steht in Heide.
0301 - 0327 0350 - 0355 (0595 - 0600) 0356 - 0361 (0611 - 0616)	2003	EvoBus, MB O 530 EvoBus, MB O 530	-09.2017 -09.2017 -09.2017	H-Rampe, Klima, Euro 3 ex PVG, Klima, Euro 3
0332 - 0336	2003 10.2006	EvoBus Setra S 315 NF	12.2011	.10.06 ex EvoBus -/- .10.06 ex OTG 661-665 Dauerleihgabe: RMVB- 0332 bis 0336, dort Wagen 42 – 46 Verkauft: RMVB- 0332 bis 0336, dort Wagen 42 – 46
0269 (0618) 0404 - 0423 0450 - 0461 (0619-0630)	2004	EvoBus, MB O 530 L EvoBus, MB O 530 EvoBus, MB O 530	09.2014	ex PVG, Klima, 3-türig, ex EvoBus Vorführwagen H-Rampe, teilweise Fahrerklimaanlage, E3, Lack: rot/schwarz Dauerleihgabe: RMVB-> 0420, 0421 (07.2007), dort Wagen 20, 21 zurück 11/2008 ex PVG, Klima, 0457- 046 (0626-0630) 3-türig, E3, Lack weiß/blau Vermietet: Acciona Airport Service HH -> 0458, 0459 12.2010 bis 03.2011
0501 - 0520	2005	EvoBus, MB O 530	->05.2020	H-Rampe, teilweise Fahrerklimaanlage, Euro 3, Lack: rot/schwarz. Wagen 0506 am 05.06.2013 ausgebrannt. Dauerleihgabe: RMVB-> 0505, 0506 -> 07.2007, dort Wg. 22, 23 zurück 10.2008.
0601 - 0615 0641 - 0643 0644 - 0648 0651, 0654 0655 - 0662	2006	EvoBus, MB O 530 EvoBus, MB O 530 L EvoBus, MB O 530	->10.2021 ->12.2020 ->10.2021	H-Rampe, „Lackierung ab jetzt serienmäßig in Silber gehalten". Verkauft: RMVB-> 0605, 0607 ->12.2016, dort Wagen 31, 33 RMVB-> 0604, 0606, 0608 08-10.2017, dort Wagen 35, 36, 34 ex PVG, Klima, „Lackierung ab jetzt serienmäßig in Silber gehalten". ex PVG, Klima, 0644->0648, 0651, 0654 2-türig, 0655->0662 3-türig. Vermietet: KViP-> 0647 ->10.2010 bis 04.2014, 0648 10.2010 bis 02.2014

Kleinbusse

Wagen Nr.	Baujahr	Fahrzeugtyp	Abgang	Bemerkungen
8931 - 8933	1989	Mitsubishi L 300	06.1994	Lila-Lackierung
9220	07.1992 05.1995	MB O 814/ Auwärter Teamstar City	08.2004	ex Mohrchens Busreisen
9520	1995 1997	MB O 814/ Auwärter	2008	ex Fröhlich Reisen, ex Sobald Reisen
9581	1995 1997	Fiat Ducato Bus	2006	ex Staruß&Thurow, Wiemersdorf
0132 0257 0194	2001 2003 09/2001	MB 416 CDI Sprinter MB 416 CDI, Sprinter	2007 08.2009	ex PVG 0258 ex PVG, Klima
0221 0264	03.2002 01.2005 07.2002 12.2002	MB 416 CNG Sprinter MB O 815 Vario Auwärter TeamStar Citiy NF	02.2015	ex PVG 0259 ex PVG 0263
0337 0338	2003 11.2006	MB 616 CDI Sprinter	10.2011 12.2012	ex KViP 201, ex EvoBus, Verkauft an Fa. Zerbin ex KViP 205, ex EvoBus

Schnell- und Fernlinienbusse

Wagen Nr.	Baujahr	Fahrzeugtyp	Abgang	Bemerkungen
6804 - 6808 6809 - 6823	1968 1968	Büssing Präfekt 14 Standard Büssing Präfekt 14 Standard	06-07.1975 04-06.1975	Schnellbus-Lackierung Fernlinienbusse
6913 - 6917 6918 - 6922	1969 1969	DB O 305 A DB O 305 A	1976-77 1977-78	Fernlinienbusse Schnellbus-Lackierung Verkauft: ORD- 6918 (05.1972), dort Wagen 117 ORD- 6921, 6922 (02.1973), dort Wagen 118, 119
7005 - 7010 7011 - 7019	1970 1970	DB O 305 A DB O 305 A	1977 1976-77	Schnellbus-Lackierung Verkauft: ORD- 7008 (06.1976), dort Wg. 126 Fernlinienbusse Verkauft: Jürgen Pelka- 7012 (07.1977)
7104 - 7113	1971	DB O 305 A	1980	Fernlinienbusse Verkauft: TOG- 7106, 7108 (03.1976), dort Wagen 45, 47 ORD- 7109 (01.1974), dort Wagen 122 Pelka- 7105, 7110, 7111, 7112 (09.1979) Pelka- 7107, 7113 (08.1980)
7551 - 7556	1975	DB O 307	1983-85	Schnellbus-Lackierung
7705 - 7710	1977	DB O 307	1986-87	Schnellbus-Lackierung
7904 - 7910	1979	DB O 307	12.1988	Schnellbus-Lackierung
8201 - 8210	1982	DB O 307	1991-94	Schnellbus-Lackierung
8238	1982	DB/FFG ÖNV Ü 80 Nullserie	01.1991	Schnellbus-Lackierung Analog zur S 80-Nullserie HHA 1983-1992 – die Ü 80-Nullserie bestand aus fünf Fahrzeugen, davon nur eins in Hamburg. Sie basierte auf dem Ü 80-Prototyp „HHA“ 1982, so wie die S 80-Nullserie auf dem VÖV II-Prototypen „HHA“ 1980 basierte.
8803	1988	MB O 407	05.2003	Schnellbus-Lackierung
8901 - 8904	1989	MB O 407	2000-2003	Schnellbus-Lackierung
9001 - 9002	1990	MB O 407	2004/2000	Schnellbus-Lackierung
9201 - 9202	1992	MB O 407	2005/2008	Schnellbus-Lackierung
9225 - 9226	1992	MB O 407	2016/2008	Schnellbus-Lackierung, 9225 Fahrschuleinrichtung
9302 - 9303	1993	MB O 407	2008/2006	Automatikgetriebe, Schnellbus-Lackierung
9401 - 9402	1994	MB O 407	2008/2006	Automatikgetriebe, Stadtbus-Lackierung
9916 - 9917	1999	EvoBus Setra S 315 NF	01.2008	schwarz/rot
9918 - 9922	1999	EvoBus MB O 550	-02.2012	schwarz/rot 9918 ab 08.2008 bei der PVG, in Silber umlackiert
9923 - 9926	1999	EvoBus MB O 530 Ü	02.2008	schwarz/rot
0001 - 0005	2000	EvoBus MB O 405 N2	2010	H-Rampe, Klimaanlage, Fahrziel und Heckzielanzeige Überlandbestuhlung
0331	2003	EvoBus Setra,S 431 DT-L	07.2016	Doppeldecker schwarz/rot, ab 2007 in grün beklebt.
0401 - 0403	2004	EvoBus, MB O 550 M	->09.2017	schwarz/rot, Klima, 0401 Fahrschuleinrichtung, Euro 3

Gelenkbusse

Wagen Nr.	Bj. / Zugang	Fahrzeugtyp	Abgang	Bemerkungen
8060 8061 8062	1979/ 09.1996 1980/ 09.1996 1980/ 09.1996	DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G	11.1997 11.1997 09.1997	8060 ex SWEG 57, FR-H 1204, Stülb-Front 8061 ex SWEG 60, FR-H 1060 8062 ex SWEG 61, FR-H 1061
8460 8461 8462 8463 8464 8465 8466 8467 8468 8469 8470 8471	1984/ 09.1996 1984/ 09.1996 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997 1985/ 11.1997	DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G DB O 305 G	10.2000 03.2001 04.2002 10.2002 10.2000 10.2002 04.2002 10.2002 10.2002 04.2002 10.2002 04.2002	8460 ex SL 271, HL-AZ 814, Stülb-Front 8461 ex SL 277, HL-AZ 874, Stülb-Front 8462 ex KVAG 464, KI-CR 464 8463 ex KVAG 466, KI-E 466 8464 ex KVAG 469, KI-CC 469 8465 ex KVAG 479, KI-CJ 479 8466 ex KVAG 474, KI-AR 474 8467 ex KVAG 550, KI-CN 550 8468 ex KVAG 554, KI-DR 564 8469 ex KVAG 555, KI-AA 555 8470 ex KVAG 560, KI-CK 560 8471 ex KVAG 562, KI-AV 562
8660 8661 8662	1986/ 05.2000 1986/ 05.2000 1986/ 05.2000	MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G	02.2004 02.2004 02.2004	8660 ex Technische Werke Kaiserslautern Ver. AG 234, KL-E 234 8661 ex Technische Werke Kaiserslautern Ver. AG 238, KL-E 238 8662 ex Technische Werke Kaiserslautern Ver. AG 247, KL-E 135
8760	1987/ 04.2000	MB O 405 G	03.2005	8760 ex Eberwein 1, Groß-Karben, FB-KE 555
8860 8861	1988/ 04.2000 1988/ 04.2000	MB O 405 G MB O 405 G	02.2004 02.2005	8860 ex Kraftverkehr Wupper-Sieg, Leverkusen 209, LEV-WU 209 8861 ex Kraftverkehr Wupper-Sieg, Leverkusen 213, LEV-WU 213
9060 9061 9062 9063 9064 9065 9066 9067 9068 9069	1990/ 08.2001 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003 1990/ 08.2003	MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G	10.2006 02.2005 10.2006 10.2006 06.2005 06.2005 10.2006 10.2006 10.2006 10.2006	9060 ex Regionalbus Bautzen Oberlausitz 7822418, KM-RS 12 9061 ex KVG Kiel 060, KI-TS 60, ex KVAG 060, KI-TS 60 9062 ex KVG Kiel 056, KI-HU 56, ex KVAG 056, KI-HU 56 9063 ex KVG Kiel 050, KI-MC 50, ex KVAG 050 KI-MC 50 9064 ex KVG Kiel 062, KI-NJ 62, ex KVAG 062, KI-NJ 62 9065 ex KVG Kiel 063, KI-ZT 63, ex KVAG 063, KI-ZT 63 9066 ex KVG Kiel 052, KI-PC 52, ex KVAG 052, KI-PC 52 9067 ex KVG Kiel 053, KI-EV 53, ex KVAG 053, KI-EV 53 9068 ex KVG Kiel 057, KI-CS 57, ex KVAG 057, KI-CS 57 9069 ex KVG Kiel 061, KI-LC 61, ex KVAG 061, KI-LC 61
9160 9161 9162 9163 9164 9165 9166 9167 9168 9169 9170 9171 9172 9173 9174	1991/ 07.2001 1991/ 11.2001 1991/ 11.2001 1991/ 11.2001 1991/ 05.2002 1991/ 05.2002 1991/ 05.2002 1991/ 05.2002 1991/ 05.2002 1991/ 05.2002 1991/ 10.2002 1991/ 10.2002 1991/ 10.2002 1991/ 10.2002 1991/ 08.2003	MB O 405 GÜ MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G MB O 405 G	10.2006 05.2007 03.2007 10.2008 10.2006 07.2007 10.2006 07.2007 03.2007 07.2007 10.2006 04.2009 10.2006 10.2006 07.2007	9160 ex OGC Leipzig, 05.01 ex ZugBus Alb-Bodensee, UL-M 9130 9161 ex VG Spree-Elster 475 HY-V 630, ex KV Schwarze Pumpe 9162 ex VG Spree-Elster 476 HY-W 745, ex KV Schwarze Pumpe 9163 ex VG Spree-Elster 478 HY-W 748, ex KV Schwarze Pumpe 9164 ex Stadtwerke Bamberg 431, BA-W 51 9165 ex Stadtwerke Bamberg 432, BA-W 52 9166 ex Stadtwerke Bamberg 433, BA-W 53 9167 ex Stadtwerke Bamberg 434, BA-W 54 9168 ex Stadtwerke Bamberg 435, BA-W 55 9169 ex Stadtwerke Bamberg 436, BA-W 56 9170 ex Städtischer Verkehrsbetrieb Pforzheim 242, PF-2770 9171 ex Städtischer Verkehrsbetrieb Pforzheim 243, PF-2771 9172 ex Städtischer Verkehrsbetrieb Pforzheim 246, PF-2774 9173 ex Städtischer Verkehrsbetrieb Pforzheim 250, PF-2778 9174 ex KVG Kiel 149, KI-AV 149, ex KVAG 149, KI-AV 149 Leihgabe/Verkauft: RMVB- 9165 (L 11.2006), 9167 (L 04.2007), 9169 (L 04.2007), 9174 (L 03.2006) , dort Wagen 41, 57, 58, 62, fest ab 07.2007)
9901 - 9915	1999	EvoBus MB O405 GN2	->09.2014	H-Rampe Dauerleihgabe: Verkauft seit 12.2011: RMVB- 9905, 9912, 9913, 9914, dort Wagen 50 bis 53 RMVB- 9901 (07.2010), dort Wagen 54 Leihgabe: KVG- 9902, 9915 (10.2010) SWN- 9903, 9906 (08.2008)
0101 - 0103	2001	EvoBus MB O 530 G	2014-15	H-Rampe, Klima, 0101 Fahrschuleinrichtung
0201 - 0220	2002	EvoBus, MB O 530 G		H-Rampe, Klima
0328 - 0330	2003	EvoBus, MB O 530 G	->09.2017	H-Rampe, Klima
0424 - 0425 0426	2004	EvoBus, MB O 530 G EvoBus, MB O 530 GÜ	2018/2017 08.2020	H-Rampe, Wagen 0426 Klimaanlage, 100 km/h
0521 - 0527 0560 - 0569 (0631-0640)	2005	EvoBus MB O 530 G EvoBus MB O 530 G	->08.2020 ->12.2020	H-Rampe Verkauft: SWN -> 0522, 0523 12.2014 ex PVG, Klima, 4-türig
0616 - 0629	2006	EvoBus MB O 530 G	->02.2022	H-Rampe, „Lackierung ab jetzt serienmäßig in Silber gehalten". Verkauft: RMVB -> 0624, 0625, 0626, 08.2017, dort Wagen 51, 53, 52

Reisebusse

Wagen Nr.	Baujahr	Fahrzeugtyp	Abgang	Bemerkungen
6801 - 6803	1968	DB O 302-13 RÜh	1975/76	Verkauft: TOG- 6801 (10.1975), 6803 (03.1976), dort Wagen 46, 48 Marquardt- 6802 (10.1975), dort Wagen 12
6844	1968	DB O 309 D	1/1978	Verkauft: Pelka - 6844
6901 - 6902	1969	DB O 302-13 RÜh	1977	Verkauft: ORD- 6901, 6902 (02.1977), dort Wagen 120, 121
7001 - 7004	1970	DB O 302-13 RÜh	1977/78
7101 - 7103	1971	DB O 302-13 RÜh	1978	Verkauft: ORD- 7101 (02.1978), dort Wagen 129
7129 - 7130	1971	DB O 302-13 RÜh	1978/79
7201	1972	DB O 302-13 RÜh	1978
7243	1972	DB O 302-13 RÜh	1978	Verkauft: TOG- 7243 (11.1978), dort Wagen 53
7323 - 7328	1973	DB O 302-13 RÜh	1980-83	Verkauft: ORD- 7323 (02.1980), dort Wagen 135
7647 7648 - 7650	1976	DB O 303-9 RHP DB O 303-15 RHP	1983/84
7701 - 7704	1977	DB O 303-15 RHP	1984	Verkauft: Marquardt- 7702 (02.1984), dort Wagen 10
7801 7802 - 7809	1978	DB O 303-9 RHP DB O 303-15 RHP	1984-86	Verkauft: Pelka-Reisen- 7802 (10.1984), 7807 (03.1985)
7901 - 7903	1979	DB O 303-15 RHP	1986-87
8001 - 8006	1980	DB O 303-15 RHP	1987-88	Verkauft: ORD- 8003 (05.1988), dort Wagen 8090 ORD- 8005 (05.1988), dort Wagen 8091
8301 8302	1983	DB O 303-13 RHH DB O 303-15 RHS	1991 1990
8401 - 8404	1984	DB O 303-15 RHS	1990-91
8501 8502 - 8503 8504	1985	DB O 303-10 RHS DB O 303-15 RHS DB O 303-13 RHS	1991 1994 11.2011	Übernommen: RHH- 8503 (01.1994), dort Wagen 8503 Club-Bus, Fahrschuleinrichtung
8601 - 8602	1986	DB O 303-15 RHD	1993
8701 - 8704 8705 - 8707	1987	DB O 303-15 RHD DB O 303-15 KHP-L	1993-94 1997-97	8705-8707 Schnell- und Gelegenheitsverkehr Übernommen: RHH- 8701 (01.1994), dort Wagen 8701 RHH- 8704 (01.1994), dort Wagen 8704, Club-Bus Verkauft: PVG- 8707 (06.1997), dort Wagen 201
8801 - 8802	1988	DB O 303-15 KHP-L	1999/1997	8801-8802 Schnell- und Gelegenheitsverkehr
9020	1990	DB O 614/ Koch	1994	Übernommen: RHH- 9020 (01.1994), dort Wagen 9020
9101	1991	DB O 303-15 KHP-L	2005	Schnell- und Gelegenheitsverkehr
9220 9221 - 9224	1992	DB O 814 DB O 303-15 RHD	2004 1994	Auwärter Teamstar City Übernommen: RHH- 9221-9224 (01.1994), dort Wagen 9221-9224
9301 9345 - 9348	1993	MB O 404-15 SHD MB O 404-15 RHD	1994 1994	9301 Club-Bus Übernommen: RHH- 9301 (01.1994), dort Wagen 9301 RHH- 9345-9348 (01.1994), dort Wagen 9345-9348
9720 - 9724	1997	EvoBus MB 404-15 RH-A	2007-xx	Schnell- und Gelegenheitsverkehr Leihwagen: RMVB- Wagen: 9720 bei der RMVB, dort Wagen 6

Die Geschichte zum Ikarus 190 bei der VHH

Vor rund 40 Jahren war Hamburg Schauplatz einer kleinen Sensation im Omnibusbau. Europa war in „West“ und „Ost“ geteilt, eine Annäherung der beiden Machtblöcke auf dem politischen Verhandlungswege hatte gerade begonnen. Die VR Ungarn spielte im Ostblock eine ökonomische Sonderrolle. So durften westliche Großunternehmen in Ungarn investieren. Es gelang den bundesdeutschen Unternehmen MAN und Gutehoffnungshütte über deren gemeinsames Tochterunternehmen Ferrostaal AG, in der westungarischen Stadt Györ ein großes Motorenwerk zu errichten. Zur Kompensation sollte der Absatz ungarischer Industrieprodukte „im Westen” gefördert werden. Dazu zählten auch Omnibusse. Hieran wollen wir mit unserem Bild des Monats erinnern. Das IKARUS-Werk in Budapest war damals der weltweit größte Omnibushersteller, dessen Absatzmarkt sich allerdings auf die  ehemaligen RGW-Länder und die Dritte Welt beschränkte, und wurde auf östlicher Seite zum Kooperationspartner.

Hamburg unterhielt freundschaftliche Kontakte zu Ungarn, eine ungarische Firma errichtete zu Beginn der 1970er-Jahre im Hamburger Hafen eine 29.000 m² große Container-Packhalle. Weitere Investitionen in Hamburg waren laut Presseberichten vorgesehen. Hamburg wurde im Gegenzug ausersehen, künftig Omnibusse aus ungarischer Produktion abzunehmen.

Die Hamburger Hochbahn AG (HHA), die über jahrzehntelange Erfahrungen im Omnibusbau verfügte und maßgeblich an der Entwicklung des VÖV-Standardlinien-Omnibusses beteiligt war, konnte wertvolle Unterstützung bei der Konstruktion eines an die westeuropäischen Verhältnisse angepassten Omnibustyps leisten. Im Frühjahr 1970 wurde die (damalige) HHA-Tochter „Gesellschaft für Verkehrsberatung und Verfahrenstechniken mbH” (GVV - heute Hamburg-Consult), durch einen Beratungsvertrag in das Projekt eingebunden. Auf ungarischer  Seite stand das Außenhandelsunternehmen MOGÜRT, das die Verbindung zum IKARUS-Werk herstellte.

Vereinbart war, dass zwei Probewagen vom Typ IKARUS 190 - die die bundesdeutschen Vorgaben für VÖV-Standardlinienbusse erfüllten - im IKARUS-Werk entwickelt und gebaut werden. Von den Probewagen sollte dann ein Wagen in Hamburg unter Praxisbedingungen erprobt werden. Ziel war es, für diesen Fahrzeugtyp die Zulassung durch das Kraftfahrbundesamt zu erlangen. Der zweite Wagen verblieb in Budapest, um Änderungen an diesem Omnibus aufgrund der in Hamburg gewonnenen Erfahrungen sofort durch das Herstellerwerk umsetzen zu lassen und diese dann erneut zu erproben.

Nicht alle Komponenten für einen Standardomnibus waren in Ungarn herstellbar, so dass u.a. auch die Unternehmen Westinghouse (Bremsen), Webasto (Heizung) und Kiekert (Türen) mit in dieses Projekt eingebunden werden mussten. Den einzubauenden Motor stellte das ungarische Motorenwerk RÁBA nach einer MAN-Lizenz her. Für Entwicklung und Bau plante man rund ein Jahr.

Der im September 1971 auf eigener Achse von Ungarn nach Hamburg überführte Probewagen wurde von der HHA unter der Wagennummer 2100 auf dem Betriebshof Langenfelde stationiert. Die Erprobung erfolgte auf der Linie 191, aber auch die VHH wurde eingebunden und setzte den Bus zeitweise auf der Linie 131 ein. Bis zum Herbst 1972 erfuhr der Probewagen noch eine Reihe von Änderungen. Die Erprobungszeit endete mit einem positiven Urteil. Es fiel die Entscheidung zur Abnahme von 160 Omnibussen. Allerdings überließ hier die HHA der VHH den Vortritt.

1973 begann IKARUS mit der Serienfertigung des Ik 190. Die Auslieferung der ersten zwanzig Omnibusse erfolgte Mitte 1973. Die Inbetriebnahme konnte wegen erheblicher Fertigungsmängel aber erst Ende 1973 bzw. Anfang 1974 vorgenommen werden.

Die ersten Serienwagen unterschieden sich vom Probewagen u.a. durch:

· Änderungen beim Fahrerarbeitsplatz

· Sitzpolster mit genarbtem Kunstleder in Rot (wie bei der VHH üblich)

· geänderten Fußbodenbelag

· geändertes Auspuff-Endrohr

 Die 1975 – 1977 gelieferten Serien erfuhren erneut kleinere Änderungen – am augenfälligsten die hinten verglasten Fahrzeugecken.

Geblieben war die weiche Federung, so dass die Omnibusse bei einem Großteil des Fahrpersonals unbeliebt waren. Auch das Werkstattpersonal hatte regelmäßig seine Schwierigkeiten mit den Fahrzeugen, weil die Einzelteile von IKARUS doch beachtliche Fertigungstoleranzen aufwiesen und dadurch ein Teiletausch häufig zu einem Abenteuer wurde. Weiterhin war der Rostschutz ungenügend. Allerdings traf das damals auf alle Omnibushersteller zu.  

Die VHH wiesen die IKARUS-Omnibusse dem Hauptbetriebshof in Hamburg-Bergedorf zu. Lediglich von der Lieferung 1976 gelangten 30 Ik 190 nach Neumünster, davon wurden 1979 neun Stück gegen 75er aus Bergedorf ausgetauscht. Der Stadtverkehr Neumünster, den die VHH seit 1957 durchführen, wurde zwischen 1976 und 1983 ausschließlich mit diesem Fahrzeugtyp betrieben. Unser Bild des Monats erinnert daran. Am 14.04.1981 treffen sich drei Ik 190am zentralen Umsteigezeitpunkt Großflecken in Neumünster. Im Vordergrund VHH 7610 und 7614, im Hintergrund ein 75er Ikarus mit Hamburger Zulassung.

Insbesondere durch die unzureichende Fertigungsqualität und Ersatzteilprobleme vergab sich IKARUS in den 70er Jahren die Möglichkeit, im westeuropäischen Markt Fuß zu fassen. Die Beschaffung von weiteren Ik 190 durch bundesdeutsche Verkehrsunternehmen unterblieb. Der Versuch, den Standardlinienbus Ik 190 weltweit anzubieten, scheiterte.Lediglich nach Mexiko-City gelangte noch eine größere Anzahl. Im Ostblock wurde die überkommende Konstruktion mit Unterflurmotor von IKARUS – auch wegen fehlender Alternativen aus Devisenmangel – weiterhin flächendeckend eingesetzt. 

Bis 1986 waren bei der VHH alle 154 IKARUS-Busse ausgemustert. Eigentlich sollte der letztgebaute Wagen 7748, der noch bis Ende 1989 als Fahrschulwagen im Einsatz war, museal erhalten werden, auch die Rückholung der passenden Bestuhlung aus Hoya war schon eingeleitet. Allerdings wurde Anfang 1990 kurzfristig und überraschend die Verschrottung auf dem Betriebshof in Bergedorf vorgenommen. So gelang es der VHH erst später den Wagen 7345 aus der ersten Serienlieferung von einem Schrottplatz in ihren Bestand zurückzuholen.

Allerdings bedarf dieser Wagen noch einer aufwendigen Restaurierung. Die durch die VHH begonnenen Instandsetzungsarbeiten, die einem Neubau gleich kommen, wurden aufgrund geänderter Rahmenbedingungen zwischenzeitlich abgebrochen. Um eine drohende Verschrottung zu vermeiden, übernahm der HOV diesen Bus im „skelettierten“Zustand der Aufarbeitung in seinen Bestand. Die Chance, den Bus eines Tages fertigzustellen und so die Erinnerung an dieses besondere Kapitel Hamburger Nahverkehrsgeschichte wachzuhalten, bleibt somit erhalten.

Qelle: Hamburger Omnibus Verein e.V. (HOV)

Bild des Monats März 2013

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